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曾毓群委员:为新能源汽车发展支招

2019-03-03 10:40:00 来源: 中国科技网 作者: 操秀英

“习近平总书记指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,如何实现这一目标?除了在技术上不断进步,更需从国家层面统一认识,加强顶层设计和部署。”作为全球最大的动力电池生产商,宁德时代新能源科技股份有限公司的董事长曾毓群委员最关心的依然是新能源汽车产业的发展。

1月14日,中国汽车工业协会发布的数据显示,2018年,汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%,也是28年来首次出现同比下降。中汽协同时发布的最新新能源汽车产销数据则表明,2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

确实,经过十多年的精心培育,我国新能源汽车产业发展取得显著成绩,产销量、保有量居世界首位,技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置。

但同时,新能源汽车产业发展也存在一些不容忽视的问题,如关键核心技术有待提升,性能和质量还不能完全满足消费者需求,配套设施建设相对滞后,服务保障体系不够健全?#21462;?#22260;?#26222;?#20123;问题,关于新能源汽车该如何走下去的争论也从未停止。

首先要明确一点,应继续坚定不移发展新能源汽车。”曾毓群在接受科技日报记者采访时强调,2018年12月的中央经济工作会议确定2019年的重点任务第一项就是制造业高质量发展,而新能源汽车产业则是制造业高质量发展的重要抓手。 

 他进一步解释道,电动化是智能化的基础,“未来,汽车一定不仅仅是个交通工具,而是一种可以实现私人定?#39057;囊贫?#32456;端,电动汽车将与智能化、自动驾驶紧紧联系在一起。占领电动汽车制高点,是我们实现汽车强国梦的重要推手。

如何占领电动汽车制高点? “技术上已经没有太大?#20064;?#20197;电池为例,技术上可?#28304;?#21040;工况续航里程七八百公里了,但这里有个悖论,续航里程越长,成本越高,这也是为什么特斯拉上来就做高端车的原因。”曾毓群说。

有数据显示,十八大以来的6年间,我国动力电池比能量(指单位质量/体积的器件?#21830;?#20379;的能量)提升1倍以上,价格下降1倍多。“我们努力的方向是,在提高续航里程的同时降低价格,提高电池的总体性能。此外,我们还在研发?#35270;?#19981;同用?#23621;?#36710;的电池,以及快充技术。”曾毓群说,该公司已推出18分钟的快充技术,未来要将这一时间缩短到五分钟。

曾毓群更关心的是,随着新能源汽车的补贴退坡,政府与市场的作用,正发生微妙变化。?#20843;?#30528;产业的不断壮大,补贴逐步退出是正常的,但政府的引导和扶持不能少,我们建议可以以包括减税在内的综合措施来扶持培育全球领先的企业,并引导社会?#26102;?#36827;入这个行业。”曾毓群说。

 此外,他认为,应规划一个电动化的时间表,?#36139;?#26032;能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。

今年两会,曾毓群带来了一份视野更广的提案:大力发展风能和光伏发电电化学储能设施,推广应用新能源汽车

“一辆续航里程500公里的车,如果每天只跑50公里,那剩下的不就浪费了?但是,如果你在晚?#31995;?#20215;低的时候充满电,在用电高峰时把这个电送到电网上,卖出去,你就能挣钱了。在曾毓群的设想中,新能源汽车大规模推广后,如无序充电将会对电网造成巨大冲击,如将新能源汽车作为分?#38469;揭贫?#20648;能单元,实现和电网互动,不但可?#21592;?#20813;冲击,还可以实现电网的削峰填?#21462;?/font>

基于此,他建议,建设新能源发电、储能、新能源汽车三位一体融合发展示范基地,集中攻关一批关键核心技术,应用推广一批具有自主知识产权的储能技术和产品,同步完善标准体系和检测?#29616;?#20307;系,同步?#36139;?#20013;国的光伏、储能、新能源产业链资源贯通,携手走出去,为全球能源变革做出贡献。

 

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责任编辑:陈龙
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